Distribuïdors de filtres d’oli de recanvis de recanvis 2118342 Recanvis de compressor

A l'engròs 2118342 Recanvis de compressor Filtres de filtres de filtres d'oli Distribuïdors

Descripció curta:

La funció principal del filtre d’oli del sistema del compressor d’aire és filtrar les partícules i les impureses metàl·liques del compressor d’aire lubricant l’oli, per tal de garantir la neteja del sistema de circulació d’oli i el funcionament normal de l’equip.
Estàndard de substitució del filtre d’oli:
1. La vida de disseny de l’element filtre del filtre d’oli sol ser de 2000 hores. S'ha de substituir després de la caducitat. En segon lloc, el filtre d’oli no s’ha substituït durant molt de temps i les condicions externes com ara les condicions de sobrecàrrega poden causar danys a l’element del filtre. Si l’entorn al voltant de la sala del compressor d’aire és pobre, reduïu el temps de substitució. En substituir el filtre d’oli, seguiu cada pas del manual d’usuari.
2. Quan el filtre d’oli estigui bloquejat, s’hauria de substituir a temps. El valor de configuració d'alarma del bloc de filtres d'oli sol ser 1.0-1.4Bar.

El dany del temps d'espera del filtre d'oli del compressor d'aire:
1. El retorn insuficient d’oli després de connectar condueix a la temperatura d’escapament elevada, reduint la vida útil del nucli de separació d’oli i oli;
2. El retorn insuficient d’oli després de connectar condueix a una lubricació insuficient del motor principal, reduint la vida útil del motor principal;
3. Després que l’element del filtre estigui danyat, l’oli sense filtrar que conté un gran nombre de partícules i impureses metàl·liques entra al motor principal, provocant danys greus al motor principal.

Envieu -nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Descripció del producte

El principi de funcionament del filtre d’oli del compressor d’aire de cargol és mantenir net l’oli lubricant filtrant les impureses de l’oli, de manera que protegeixi el funcionament normal de l’amfitrió del compressor d’aire. Quan el compressor funciona, l’oli lubricant passa pel filtre d’oli sota la diferència de pressió abans i després de l’element del filtre, i l’element del filtre pot filtrar les impureses de l’oli i mantenir net l’oli lubricant. Si el filtre està bloquejat, comportarà un subministrament insuficient de petroli i un augment de la temperatura de petroli i gas, cosa que afectarà la vida útil de les parts mòbils de l’hoste.

Estructura i funció del filtre d’oli

El filtre d’oli sol estar compost per un element de filtre, una carcassa i un transmissor de pressió diferencial. L’element del filtre és la part central de la filtració, generalment feta de materials microporosos, que poden filtrar impureses i partícules en l’oli lubricant. El shell s'utilitza per protegir l'element del filtre i proporcionar la interfície d'instal·lació, mentre que el transmissor de pressió diferencial s'utilitza per controlar el bloqueig de l'element de filtre. Quan l'element de filtre estigui bloquejat fins a cert punt, el transmissor enviarà un senyal per demanar a l'usuari que substitueixi l'element de filtre‌.

Manteniment i reemplaçament del filtre d’oli

El manteniment del filtre d’oli inclou principalment inspecció regular i reemplaçament de l’element del filtre. Quan el transmissor de la diferència de pressió envia un senyal, el bloqueig de l’element del filtre s’ha de comprovar a temps i si cal substituir -lo segons la situació real. En general, el cicle de substitució del filtre depèn de l’ús de l’entorn i de la neteja de l’oli lubricant. En entorns durs, pot ser que l’element del filtre pugui canviar amb més freqüència per mantenir l’oli lubricant net.

El paper del filtre d’oli en el compressor d’aire de cargol

El filtre d’oli té un paper vital en el compressor d’aire de cargol. Pot filtrar impureses i partícules en l’oli lubricant per evitar que aquestes impureses entrin al sistema hoste, protegint així el funcionament normal de les parts mòbils de l’hoste. Si hi ha massa impureses en el petroli lubricant, comportarà un subministrament insuficient de petroli, un augment de la temperatura del petroli i el gas i, a continuació, afectarà la vida útil i el rendiment del motor principal.