L’oli del compressor d’aire s’utilitza principalment per a la lubricació de les parts mòbils del cilindre del compressor i de la vàlvula d’escapament, i té el paper de la prevenció de l’oxidació, la prevenció de la corrosió, el segellat i el refredament.
Com que el compressor d’aire ha estat en l’entorn d’alta pressió, alta temperatura i aigua de condensat, l’oli del compressor d’aire ha de tenir una excel·lent estabilitat d’oxidació de temperatura d’alta temperatura, baixa tendència d’acumulació de carboni, viscositat adequada i rendiment viscosiu-temperatura i una bona separació de l’oli-aigua, prevenció de rovell i resistència a la corrosió
Requisit de rendiment
1. La qualitat de l’oli base ha de ser alta
L’oli base d’oli del compressor es pot dividir en dues categories: tipus d’oli mineral i tipus d’oli sintètic. La producció d’oli de compressor d’oli mineral es fa generalment mitjançant el refinament de dissolvents, el desentaló de dissolvents, el procés de refinament del suplement d’hidrogenació o del suplement d’argila per obtenir l’oli base i, a continuació, afegiu una varietat d’additius a la barreja.
L’oli base de l’oli del compressor generalment representa més del 95% de l’oli acabat, de manera que la qualitat de l’oli base està directament relacionada amb el nivell de qualitat del producte d’oli del compressor i la qualitat de l’oli base té una relació directa amb la seva profunditat de refinació. L’oli base amb profunditat de refinació profunda té menys aromàtics i contingut de genives menys pesades. El carboni residual és baix, la sensibilitat de l’antioxidant és bona, la qualitat de l’oli base és alta, té una petita tendència a acumular carboni al sistema de compressor, la separació d’aigua petroli és bona i la vida útil és relativament llarga.
L’oli base de tipus d’oli sintètic és un oli lubricant fet d’oli de base líquida orgànica obtinguda per síntesi química i després barrejada o afegida amb una varietat d’additius. La majoria dels seus olis base són polímers o compostos orgànics moleculars alts. Hi ha molts tipus d’oli sintètic i l’oli sintètic utilitzat com a oli del compressor té principalment cinc tipus d’hidrocarburs sintètics (polialfa-olefina), èster orgànic (èster doble), oli lubricant Snott, polialcilen glicol, oli de fluorosilicona i èster fosfat. El preu de l’oli de compressor d’oli sintètic és molt més car que el de l’oli de compressor d’oli mineral, però el benefici econòmic integral de l’oli sintètic encara supera el de l’oli mineral ordinari. Té una estabilitat d’oxidació, una petita tendència d’acumulació de carboni, pot superar el rang de temperatura d’oli mineral ordinari per a la lubricació, la llarga vida útil, pot complir l’oli general d’oli mineral no pot suportar l’ús de requisits.
2. Fraccions d’oli de base estreta
L’estudi sobre la condició de treball de l’oli de compressor demostra que la millora de la composició de l’oli base és el factor clau per millorar la qualitat de l’oli del compressor. Després que s’injecta l’oli de compressor per components lleugers i pesats al cilindre del compressor, els components de la llum deixen la part de treball amb antelació amb volatilitat excessiva, que afecta l’efecte de lubricació, i els components de recombinació no poden deixar ràpidament la part de treball després de completar la tasca de treball a causa d’una mala volatilitat i són fàcils de formar dipòsits de carboni sota l’acció de la calor i l’oxigen durant un període llarg de temps. Per tant, en aquestes condicions, l’oli lubricant s’ha de seleccionar com a fracció estreta de l’oli component i no s’ha de seleccionar com a barreja de múltiples fraccions de l’oli del component.
Núm. 19 El petroli del compressor està format per un gran oli destil·lat que conté molts components residuals, i la quantitat de carboni acumulada al compressor és gran. Per tant, per millorar la qualitat de l’oli del compressor, s’han de treure els components residuals del número 19 d’oli del compressor i s’ha de seleccionar l’oli base estret.
3. La viscositat hauria de ser adequada
Sota la condició de lubricació dinàmica, el gruix de la pel·lícula d’oli augmenta amb l’augment de la viscositat del petroli, però la fricció també augmenta amb l’augment de la viscositat del petroli. L’oli lubricant amb viscositat massa baixa no és fàcil de formar una pel·lícula d’oli prou forta, que accelerarà el desgast i reduirà la vida útil de les parts. Per contra, la viscositat de l’oli lubricant és massa alta, cosa que augmentarà la fricció interna, augmentarà la potència específica del compressor, donant lloc a un major consum d’energia i consum de combustible i també formarà dipòsits a la ranura de l’anell del pistó, la vàlvula d’aire i el canal d’escapament. Per tant, l’elecció de la viscositat adequada és el problema principal de la selecció correcta d’oli del compressor. XI 'Una universitat de Jiaotong ha demostrat a través de proves que: L'ús de les mateixes condicions de prova del mateix tipus de compressor, l'ús de qualificacions de viscositat inferiors que l'ús de graus de viscositat elevades pot reduir la potència específica del compressor en un màxim del 10%, i la quantitat de desgast no és significativament diferent. Per tant, sota la premissa d’assegurar la lubricació, la selecció del grau de viscositat adequat té un impacte molt important en l’estalvi d’energia i el funcionament fiable del compressor.
Posada Posada: 22 de desembre de 2023