L'oli del compressor d'aire s'utilitza principalment per a la lubricació de les parts mòbils del cilindre del compressor i la vàlvula d'escapament, i té el paper de prevenció de l'òxid, prevenció de la corrosió, segellat i refrigeració.
Com que el compressor d'aire ha estat en un entorn d'alta pressió, alta temperatura i aigua de condensació, l'oli del compressor d'aire ha de tenir una excel·lent estabilitat a l'oxidació a alta temperatura, una tendència baixa a l'acumulació de carboni, una viscositat adequada i un rendiment viscosiu de temperatura i una bona separació d'aigua i oli. , prevenció de l'òxid i resistència a la corrosió
Requisit de rendiment
1. La qualitat de l'oli base ha de ser alta
L'oli base de l'oli del compressor es pot dividir en dues categories: tipus d'oli mineral i tipus d'oli sintètic. La producció d'oli de compressor d'oli mineral es fa generalment mitjançant el refinament de dissolvents, la desparafinació amb dissolvents, la hidrogenació o el procés de refinació de suplements d'argila per obtenir l'oli base i, a continuació, afegir una varietat d'additius per barrejar.
L'oli base de l'oli del compressor en general representa més del 95% de l'oli acabat, de manera que la qualitat de l'oli base està directament relacionada amb el nivell de qualitat del producte d'oli del compressor i la qualitat de l'oli base té una relació directa. amb la seva profunditat de refinat. L'oli base amb una profunditat de refinat profunda té menys contingut aromàtic i goma. El carboni residual és baix, la sensibilitat de l'antioxidant és bona, la qualitat de l'oli base és alta, té una petita tendència a acumular carboni al sistema del compressor, la separació oli-aigua és bona i la vida útil és relativament llarg.
L'oli base de tipus oli sintètic és un oli lubricant fet d'oli base líquid orgànic obtingut per síntesi química i després barrejat o afegit amb una varietat d'additius. La majoria dels seus olis bàsics són polímers o compostos orgànics d'alt nivell molecular. Hi ha molts tipus d'oli sintètic i l'oli sintètic utilitzat com a oli de compressor té principalment cinc tipus d'hidrocarburs sintètics (polialfa-olefina), èster orgànic (doble èster), oli lubricant Snott, polialquilenglicol, oli de fluorosilico i èster de fosfat. El preu de l'oli de compressor d'oli sintètic és molt més car que el de l'oli de compressor d'oli mineral, però el benefici econòmic global de l'oli sintètic encara supera el de l'oli mineral normal. Té estabilitat a l'oxidació, una petita tendència a l'acumulació de carboni, pot superar el rang de temperatura de l'oli mineral ordinari per a la lubricació, una llarga vida útil, pot satisfer l'oli general del compressor d'oli mineral no pot suportar l'ús dels requisits.
2. Fraccions d'oli base estretes
L'estudi sobre l'estat de treball de l'oli del compressor mostra que la millora de la composició de l'oli base és el factor clau per millorar la qualitat de l'oli del compressor. Després d'injectar l'oli del compressor sintetitzat per components lleugers i pesats al cilindre del compressor, els components lleugers surten de la part de treball per avançat a causa de l'excessiva volatilitat, que afecta l'efecte de lubricació, i els components de recombinació no poden abandonar ràpidament la part de treball després de completar-la. la tasca de treball a causa de la poca volatilitat, i són fàcils de formar dipòsits de carboni sota l'acció de la calor i l'oxigen durant un llarg període de temps. Per tant, en aquestes condicions, l'oli lubricant s'ha de seleccionar com una fracció estreta de l'oli component i no s'ha de seleccionar com una barreja de múltiples fraccions de l'oli component.
L'oli del compressor núm. 19 està fet d'oli destil·lat ample que conté molts components residuals i la quantitat de carboni acumulada al compressor és gran en ús. Per tant, per tal de millorar la qualitat de l'oli del compressor, s'han d'eliminar els components residuals de l'oli del compressor núm. 19 i seleccionar l'oli base de destil·lat estret.
3. La viscositat ha de ser adequada
En condicions de lubricació dinàmica, el gruix de la pel·lícula d'oli augmenta amb l'augment de la viscositat de l'oli, però la fricció també augmenta amb l'augment de la viscositat de l'oli. L'oli lubricant amb una viscositat massa baixa no és fàcil de formar una pel·lícula d'oli prou forta, que accelerarà el desgast i escurçarà la vida útil de les peces. Per contra, la viscositat de l'oli lubricant és massa alta, cosa que augmentarà la fricció interna, augmentarà la potència específica del compressor, augmentant el consum d'energia i el consum de combustible, i també formarà dipòsits a la ranura de l'anell del pistó, l'aire. vàlvula i el canal d'escapament. Per tant, escollir la viscositat adequada és el principal problema de la selecció correcta de l'oli del compressor. La Universitat Xi 'an Jiaotong ha demostrat mitjançant proves que: utilitzant les mateixes condicions de prova en el mateix tipus de compressor, l'ús de graus de viscositat més baixos que l'ús de graus d'oli d'alta viscositat pot reduir la potència específica del compressor aproximadament. 10% com a màxim, i la quantitat de desgast de les peces no és significativament diferent. Per tant, sota la premissa de garantir la lubricació, la selecció del grau de viscositat adequat d'oli té un impacte molt important en l'estalvi d'energia i el funcionament fiable del compressor.
Hora de publicació: 22-12-2023