L'oli del compressor d'aire s'utilitza principalment per a la lubricació de les parts mòbils del cilindre del compressor i la vàlvula d'escapament, i juga un paper de prevenció de l'òxid, prevenció de la corrosió, segellat i refrigeració.
Com que el compressor d'aire ha estat en un entorn d'alta pressió, alta temperatura i aigua condensada, l'oli del compressor d'aire ha de tenir una excel·lent estabilitat a l'oxidació a alta temperatura, baixa tendència a l'acumulació de carboni, viscositat adequada i rendiment viscós a temperatura, i bona separació oli-aigua, prevenció de l'òxid i resistència a la corrosió.
Requisit de rendiment
1. La qualitat de l'oli base ha de ser alta
L'oli base de l'oli del compressor es pot dividir en dues categories: tipus d'oli mineral i tipus d'oli sintètic. La producció d'oli de compressor d'oli mineral es fa generalment mitjançant un procés de refinació amb solvents, desparafinació amb solvents, hidrogenació o refinació amb suplements d'argila per obtenir l'oli base, i després afegir-hi una varietat d'additius per barrejar-los.
L'oli base de l'oli del compressor generalment representa més del 95% de l'oli acabat, de manera que la qualitat de l'oli base està directament relacionada amb el nivell de qualitat del producte d'oli del compressor, i la qualitat de l'oli base té una relació directa amb la seva profunditat de refinació. L'oli base amb una profunditat de refinació profunda té menys aromàtics pesants i contingut de goma. El carboni residual és baix, la sensibilitat a l'antioxidant és bona, la qualitat de l'oli base és alta, té una petita tendència a acumular carboni al sistema del compressor, la separació oli-aigua és bona i la vida útil és relativament llarga.
L'oli base de tipus oli sintètic és un oli lubricant fet d'oli base líquid orgànic obtingut per síntesi química i després barrejat o afegit amb una varietat d'additius. La majoria dels seus olis base són polímers o compostos orgànics d'alt pes molecular. Hi ha molts tipus d'oli sintètic, i l'oli sintètic utilitzat com a oli de compressor té principalment cinc tipus d'hidrocarbur sintètic (polialfa-olefina), èster orgànic (èster doble), oli lubricant Snott, polialquilenglicol, oli de fluorosilicona i èster de fosfat. El preu de l'oli de compressor d'oli sintètic és molt més car que el de l'oli de compressor d'oli mineral, però el benefici econòmic integral de l'oli sintètic encara supera el de l'oli mineral ordinari. Té estabilitat a l'oxidació, petita tendència a acumular carboni, pot superar el rang de temperatura de l'oli mineral ordinari per a la lubricació, llarga vida útil, pot complir amb els requisits generals d'ús de l'oli de compressor d'oli mineral.
2. Fraccions estretes d'oli base
L'estudi sobre les condicions de treball de l'oli del compressor mostra que millorar la composició de l'oli base és el factor clau per millorar la qualitat de l'oli del compressor. Després que l'oli del compressor sintetitzat per components lleugers i pesants s'injecti al cilindre del compressor, els components lleugers abandonen la part de treball amb antelació a causa de la volatilitat excessiva, que afecta l'efecte de lubricació, i els components de recombinació no poden abandonar ràpidament la part de treball després de completar la tasca de treball a causa de la baixa volatilitat, i són fàcils de formar dipòsits de carboni sota l'acció de la calor i l'oxigen durant un llarg període de temps. Per tant, en aquestes condicions, l'oli lubricant s'ha de seleccionar com una fracció estreta de l'oli component i no s'ha de seleccionar com una barreja de múltiples fraccions de l'oli component.
L'oli de compressor núm. 19 està fet d'oli de destil·lat ample que conté molts components residuals, i la quantitat de carboni acumulada al compressor és gran durant l'ús. Per tant, per millorar la qualitat de l'oli del compressor, s'han d'eliminar els components residuals de l'oli de compressor núm. 19 i s'ha de seleccionar oli base de destil·lat estret.
3. La viscositat ha de ser adequada
En condicions de lubricació dinàmica, el gruix de la pel·lícula d'oli augmenta amb l'augment de la viscositat de l'oli, però la fricció també augmenta amb l'augment de la viscositat de l'oli. L'oli lubricant amb una viscositat massa baixa no és fàcil formar una pel·lícula d'oli prou forta, cosa que accelerarà el desgast i escurçarà la vida útil de les peces. Al contrari, la viscositat de l'oli lubricant és massa alta, cosa que augmentarà la fricció interna, augmentarà la potència específica del compressor, resultant en un augment del consum d'energia i de combustible, i també formarà dipòsits a la ranura de l'anell del pistó, la vàlvula d'aire i el canal d'escapament. Per tant, triar la viscositat adequada és el problema principal de la selecció correcta de l'oli del compressor. La Universitat Xi'an Jiaotong ha demostrat mitjançant proves que: utilitzant les mateixes condicions de prova en el mateix tipus de compressor, l'ús de graus d'oli de viscositat més baixos que l'ús de graus d'oli d'alta viscositat pot reduir la potència específica del compressor en un màxim d'aproximadament un 10%, i la quantitat de desgast de les peces no és significativament diferent. Per tant, sota la premissa de garantir la lubricació, la selecció del grau de viscositat adequat de l'oli té un impacte molt important en l'estalvi d'energia i el funcionament fiable del compressor.
Data de publicació: 22 de desembre de 2023