Manteniment de l'element del filtre d'aire d'admissió
El filtre d'aire forma part del filtratge de la pols i la brutícia de l'aire, i l'aire net filtrat entra a la cambra de compressió del rotor del cargol per a la compressió. Com que el joc intern de la màquina de cargol només permet que les partícules dins de 15u es filtrin. Si el filtre d'aire està bloquejat i danyat, un gran nombre de partícules superiors a 15u entren a la màquina de cargol per a la circulació interna, no només escurcen considerablement la vida útil del filtre d'oli i del nucli de separació fina d'oli, sinó que també provoquen que un gran nombre de partícules entrin directament a la cambra del coixinet, acceleren el desgast del coixinet, augmenten el joc del rotor, redueixen l'eficiència de la compressió i fins i tot provoquen la perforació del rotor.
Substitució del filtre d'oli
El nucli d'oli s'ha de substituir després de les primeres 500 hores de funcionament de la màquina nova i el filtre d'oli s'ha de treure amb una clau especial. És millor afegir oli de cargol abans d'instal·lar el filtre nou i girar el segell del filtre cap al seient del filtre d'oli amb les dues mans. Es recomana substituir el filtre nou cada 1500-2000 hores, i és millor substituir el filtre d'oli al mateix temps que es canvia l'oli, i el cicle de substitució s'ha d'escurçar quan l'entorn sigui dur. Està estrictament prohibit utilitzar l'element del filtre d'oli més enllà del termini, ja que en cas contrari, a causa del bloqueig greu de l'element del filtre, la diferència de pressió supera el límit de la vàlvula de derivació, la vàlvula de derivació s'obre automàticament i un gran nombre de béns robats i partícules entraran directament a l'atzar a l'oli al motor principal del cargol, causant conseqüències greus. La substitució del filtre d'oli del motor dièsel i del filtre d'oli dièsel ha de seguir els requisits de manteniment del motor dièsel i el mètode de substitució és similar al nucli d'oli del cargol.
Manteniment i substitució del separador de petroli i gas
El separador d'oli i gas és una part que separa l'oli lubricant del cargol de l'aire comprimit. En funcionament normal, la vida útil del separador d'oli i gas és d'unes 3000 hores, però la qualitat de l'oli i la precisió de la filtració de l'aire tenen un gran impacte en la seva vida útil. Es pot veure que en un ús dur de l'entorn s'ha d'escurçar el cicle de manteniment i substitució de l'element del filtre d'aire, i fins i tot considerar la instal·lació d'un filtre d'aire frontal. El separador d'oli i gas s'ha de substituir quan caduca o la diferència de pressió entre la part frontal i la posterior supera els 0,12 MPa. En cas contrari, es produirà una sobrecàrrega del motor, danys al separador d'oli i gas i el funcionament de l'oli. Mètode de substitució: Traieu les juntes del tub de control instal·lades a la tapa del tambor d'oli i gas. Traieu el tub de retorn d'oli de la tapa del tambor d'oli i gas al tambor d'oli i gas i traieu el cargol de fixació de la tapa superior del tambor d'oli i gas. Traieu la tapa del tambor d'oli i traieu l'oli fi. Traieu el coixinet d'amiant i la brutícia enganxada a la placa de coberta superior. Instal·leu el nou separador de petroli i gas, presteu atenció a que les plaquetes d'amiant superior i inferior estiguin clavades al llibre, la placa d'amiant ha d'estar ben col·locada quan es prem, en cas contrari es rentarà. Instal·leu la placa de coberta superior, el tub de retorn i el tub de control tal com estan i comproveu si hi ha fuites.
Data de publicació: 10 de gener de 2024