Filtre d’oli, Filtre d'aire, Filtre de separació de petroli i gas,coneguts comunament com a "tres filtres" del compressor d'aire. Tots pertanyen als productes fràgils del compressor d’aire de cargol, tots tenen una vida útil, s’han de substituir a temps després de la caducitat, o el fenomen de bloqueig o ruptura, afectarà greument el treball normal del compressor d’aire. La vida útil dels "tres filtres" és generalment de 2000h, però per les raons següents, accelerarà l'aparició de fallades de bloqueig.
Primerly, elFiltre d’oliS'ha de substituir en el temps quan s'utilitza i és un producte fràgil. Sense assolir el temps d’ús, els motius del bloqueig d’alarma precoç són bàsics: la qualitat del filtre d’oli té problemes; L’ús de la qualitat de l’aire ambient és pobre, la pols és massa gran, donant lloc a un bloqueig prematur del filtre d’oli i hi ha una acumulació de carboni d’oli del compressor d’aire.
Els perills de no substituir el filtre d’oli en el temps són: el retorn insuficient del petroli, donant lloc a una alta temperatura d’escapament, reduint la vida útil del nucli d’oli i d’oli; Conduir a una lubricació insuficient del motor principal, escurça seriosament la vida del motor principal; Després que l’element del filtre estigui danyat, l’oli no filtrat que conté un gran nombre d’impureses de partícules metàl·liques entra al motor principal, provocant danys greus al motor principal.
Segonaly, elFiltre d'aireL’element és la ingesta d’aire del compressor d’aire i l’aire natural es comprimeix a la unitat a través del filtre d’aire. El bloqueig de l’element del filtre d’aire és generalment principalment els factors mediambientals que l’envolten, com la indústria del ciment, la indústria ceràmica, la indústria tèxtil, la indústria del moble, un entorn de treball, és necessari canviar freqüentment l’element del filtre d’aire. A més, el transmissor de pressió diferencial no provoca una alarma de falla i el transmissor de pressió diferencial es danya i es substitueix.
Els perills de no substituir l’element del filtre d’aire en el temps són: un volum d’escapament insuficient de la unitat, que afecta la producció; La resistència als elements del filtre és massa gran, el consum d’energia d’unitat augmenta; La proporció de compressió real de la unitat augmenta, la càrrega principal augmenta i la vida s’escurça. El dany de l’element del filtre fa que els cossos estrangers entrin al motor principal, i el motor principal es manté mort o fins i tot es desbanca.
Tercer,Quan elFiltre de separació de petroli i gasL’element separa l’aire i l’oli comprimits, les impureses romandran sobre el material del filtre, bloquejant el microhole del filtre, donant lloc a una resistència excessiva, augmentant el consum d’energia del compressor d’aire, que no és propici per a l’estalvi d’energia i la reducció d’emissions. Hi ha gasos volàtils a l’entorn circumdant del compressor d’aire; L’elevada temperatura de la màquina accelera l’oxidació de l’oli del compressor d’aire i, un cop aquests gasos entren al compressor d’aire, reaccionen químicament amb l’oli, donant lloc a deposició de carboni i fangs. Una part de les impureses al sistema de circulació del petroli serà interceptada pel filtre d’oli i l’altra part de les impureses s’aixecarà al contingut d’oli amb la barreja d’oli, quan el gas passa pel filtre de separació d’oli i gas, aquestes impureses es mantenen en el paper de filtre d’oli, connectant el forat del filtre i la resistència del contingut d’oli augmenta gradualment, donant lloc a que el contingut de l’oli s’ha de substituir en prèviament en breu.
Els perills de no substituir el nucli de petroli a temps són:
Una mala eficiència de separació comporta un augment del consum de combustible, un augment dels costos operatius i fins i tot pot provocar una fallada principal del motor quan l'escassetat de petroli és greu; El contingut de petroli de la sortida d’aire comprimit augmenta, cosa que afecta el funcionament dels equips de purificació de fons i fa que l’equip de gas no funcioni normalment. L’augment de la resistència després del taps condueix a l’augment de la pressió d’escapament real i el consum d’energia. Després del fracàs, el material de fibra de vidre cau a l’oli, donant lloc a la vida escurçada del filtre d’oli i al desgast anormal del motor principal. No deixeu que l’ús de la sobrecàrrega de tres filtres, substituïu, netegeu a temps.
Post Hora: Jul-02-2024